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路面(miàn)加筋網

路面(miàn)加筋網(road mesh)又稱爲:鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。路面(miàn)加筋網由網孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網制成(chéng),材料全部采用熱鍍鋅防腐表面(miàn)處理,一根橫向(xiàng)加筋棒以16厘米(400px)爲間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度,高網帶屈服伸長(cháng)率,鍍鋅路面(miàn)加筋網一般規格爲25-50米長(cháng)、3至4米寬,成(chéng)卷包裝。路面(miàn)加筋網因其三維結構利于基層材料完成(chéng)包裹于網面(miàn),确保其與集料的相互咬合作用,因此可以較直接有效地將(jiāng)集料中的荷載傳遞到筋材上。路面(miàn)加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道(dào)路修複工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面(miàn)結構。這(zhè)一技術是目前歐美較新的路面(miàn)解決技術,

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路面(miàn)加筋網(road mesh)又稱爲:鍍鋅加筋網、加筋格賓網、公路加筋網等。

路面(miàn)加筋網由網孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網制成(chéng),材料全部采用熱鍍鋅防腐表面(miàn)處理,一根橫向(xiàng)加筋棒以16厘米(400px)爲間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網帶抗拉強度,高網帶屈服伸長(cháng)率,鍍鋅路面(miàn)加筋網一般規格爲25-50米長(cháng)、3至4米寬,成(chéng)卷包裝。

路面(miàn)加筋網因其三維結構利于基層材料完成(chéng)包裹于網面(miàn),确保其與集料的相互咬合作用,因此可以較直接有效地將(jiāng)集料中的荷載傳遞到筋材上。

路面(miàn)加筋網通常被應用于現場條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道(dào)路修複工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面(miàn)結構。

這(zhè)一技術是目前歐美較新的路面(miàn)解決技術,也是在國(guó)内高速公路正線上的應用。該項技術將(jiāng)雙絞合金屬網結合加強鋼筋布置在新舊道(dào)路結合部的基層與面(miàn)層之間。一方面(miàn)靠雙絞合金屬網的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯系,使兩(liǎng)者具有足夠的整體性;另一方面(miàn)可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的。


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